优步上市：市值约824亿美元，软银或成最大赢家

美国当地时间5月10日周四，网约车巨头优步宣布首次IPO定价为每股45美元，发行1.8亿股普通股，获准承销商增购 27 亿股。

以每股 45 美元的 IPO 价格计算，优步的市值约为 824 亿美元，是有史以来规模最大的 IPO 之一。与此同时，优步计划于周五上市，股票代码为“UBER”。

在 4 月份提交的 IPO 申请中，Uber 预计发行价范围为每股 44 至 50 美元。发行价处于其计划范围的低端。

另外，虽然目前市值高于上一投资机构评估的760亿美元，但远低于去年的1200亿美元估值。

优步新闻稿

在优步上市之前

作为网约车先驱和硅谷宠儿，优步让按需出行成为全球新常态。然而，在这个过程中，Uber 也积累了巨额亏损和诸多争议。

Uber 的财报显示，其 2018 年的净利润为 9.97 亿美元，但实际上在很大程度上受益于在东南亚和俄罗斯的非经常性项目的销售。剔除上述因素，Uber 当年实际亏损 18 亿美元。 2017 年，这一损失达到了惊人的 40 亿美元。

事实上，Uber自成立以来一直没有盈利，这也是该旅游平台一直受到质疑的关键点。

在业务方面，个人出行仍是优步的核心业务，其叫车服务覆盖63个国家和地区的700多个城市。但优步的野心和收入来源已经多样化，涉足共享单车和电动滑板车、食品配送和货运。 Uber 还在开发空中出租车和无人驾驶汽车技术等。

但是，它的许多业务仍面临着激烈的竞争，并且预计与竞争对手的价格战将在每个市场继续进行。这引发了投资者对其商业模式的质疑。

此外，对于摩根士丹利、高盛和美国银行等主要承销商而言，他们对优步首次公开募股的定价非常谨慎，原因在于，除了优步自身的问题外，他们还担心最近的股票市场动荡，避免了像网约车第一股Lyft这样的现象出现。

同时，在IPO前夕，Uber司机举行罢工抗议，主要是因为他们对目前的收入不满意uber市值，而抗议的目的是Uber大规模挤压基层司机的利润和待遇。首次公开募股。这突显了优步当前面临的挑战，即寻求降低司机成本并通过为司机提供充分保护来实现盈利。

随着优步上市，软银可能成为赢家

为了弥补亏损并为快速扩张提供资金，优步自 10 年前成立以来已筹集了近 240 亿美元。其投资者包括 Benchmark 等传统风险投资公司，以及 Alphabet 和丰田等对交通感兴趣的大公司。

不过，根据优步的上市申请文件，其最大股东是软银，持股比例为16%，其次是风险投资Benchmarkuber市值，持股比例为11%，还有沙特阿拉伯主权基金Public Investment Fund。比例为5%，谷歌母公司持股5%，优步创始人特拉维斯卡兰尼克持股9%。

事实上，直到 2017 年 11 月，软银才入局，当时 Uber 的 G 轮融资，投资高达 70 亿美元，一举拿下 Uber 超过 15% 的股权，并拿下两板座位。

据报道，以高达70亿美元的对优步投资，软银此次或可实现近38亿美元的利润。如此高利润的原因之一是，软银此前以折扣价从希望退出 Uber 的早期投资者手中抢走了大量股份。

除了优步，软银近年来还投资了WeWork、Slack等今年即将上市的独角兽。据此，《华尔街日报》称，软银有望成为今年IPO的主要受益者，但一切都取决于“独角兽”如何适应“魔法森林”之外的生活。

车云总结：

虽然 Uber 已宣布 IPO，但仍充满不确定性。定价设定在其预期的最低水平，也是优步股票主承销商不得不谨慎行事的举措。

此外，旅游平台的巨额亏损也让上市成为网约车巨头融资的另一种选择。继网约车巨头lytf、优步相继上市后，滴滴是否也会上市成为业内又一大猜测。